牡丹江划定基本农田超省指标7.71万亩 公安“四零”承诺服务全省覆盖-公安,四零,承诺,服务,公安机关, 访问WWW.SQRB.COM.CN 错误 牡丹江到哈尔滨市坐火车将“一站达” _时事要闻 
 
   
   
迎接太阳的“绿皮车”
[ 发布管理员:超级管理员 | 发布时间:2018-02-18 | 浏览次数:1411 ]

原标题:迎接太阳的“绿皮车”

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2月16日,大年初一。

凌晨3时50分许,牡丹江市的最低温度降至零下24℃,滴水成冰、寒风刺骨。当人们还沉醉在甜甜的睡梦中时,牡丹江客运段东方红车队6223/4次虎林一组58岁的乘务员胡瑞祥,已经和班组的同事们踏上列车,开始了值乘前的准备工作……

胡瑞祥值乘的6223/4次是一列绿皮燃煤取暖列车,全列编组4节硬座、8节硬卧、1节行李车厢,沿途经停大小车站、乘降所共28个,单程430公里,运行时间11个小时,全程硬座票价25.5元。它也是牡丹江往返东方红的唯一一趟普客列车,由于票价实惠,深受沿途百姓喜欢。

6223次列车终点东方红站位于虎林市东方红镇,是密东铁路的尽头站。东方红镇,原名“小清河”,解放后改为东方红,这个小站也是当时全国铁路线最早迎接太阳的火车站。

4时许,班组列车长张鹏带领乘务员开始往列车上装燃煤。这趟车一趟乘务需要8吨煤,都靠乘务员一袋袋扛上车。

8时40分,列车在牡丹江站开门迎接上车的旅客。

9时整,列车缓缓开出站台。检查完车门,乘务员们没有片刻休息,立即开始查看锅炉状态。火大了,容易把锅炉烧开锅,危及旅客安全,火小了车厢温度上不来,旅客就会挨冻。

值乘期间,这个车每名乘务员要烧两节车厢的锅炉,每隔十几分钟大家就要对锅炉燃烧情况检查一次,一个锅炉单程就要烧掉两箱外加七袋煤。

由于绿皮车车体老化,为了保证车厢温度,入冬前,车队专门组织干部职工对车窗及顶棚通风口等部位做了封堵防寒处理。

9时30分,磨刀石站开车后,班组开始吃早餐。列车上没有餐车,餐是沿途送餐点送上来的。因为这是一趟站停颇多的列车,往往刚吃几口就要出场迎接旅客了,伙计们的一顿饭往往要分几次才能吃完。

列车走走停停,旅客上来一拨,又下去一拨。13时35分,列车进入鸡西至东方红区段。这个区间是列车运行速度最慢,乘降所最多,班组最忙的区段,乘降所不办理售票业务,旅客都是先上车再买票,遇到乘客多的时候,一次要补200多张票。因为站间票价很低,大多只有一元钱,一趟乘务下来,补票员皮兜子里都是沉甸甸的硬币。

16时24分,裴德站开车后,天色渐渐黑了下来。车厢里,旅客们打牌、聊天、看手机,打发悠闲的旅途时光。车厢里乘务员清扫、补票、烧锅炉、为乘客送水,没有片刻的清闲。

春节期间,对鞭炮等危险品检查更要谨慎。组织乘降时,乘务员站在寒风中不仅要一个一个旅客的宣传,还要对可疑物品进行检查,当旅客乘降完毕,大家的手脚都已经冻得麻木了。

20时整,列车到达东方红站。月色中,旅客熙熙攘攘的声音渐行渐远,收场后的乘务员们又开始了紧张的整备工作。明天,他们将迎着东方红太阳升起的曙光,继续新一天的征程。

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